Konteyner taşımalarında emtia nakliyat sigortası, ihracatçı ve ithalatçılar için deniz yolculuğunda malın başına gelebilecek maddi zarar risklerini yönetmeye yardımcı olabilir. Ancak konteynerin gemide bulunması, içindeki her yükün her olayda sigortalı olduğu anlamına gelmez. Poliçede yolculuk, emtia, sigorta bedeli, taşıma aracı ve teminat klozu doğru tanımlanmalıdır.
Konteyner içindeki mal ıslanırsa sigorta öder mi?
Ödeme, ıslanmanın nedenine göre değişir: deniz suyu girişi, konteyner kusuru, yetersiz ambalaj, yoğuşma, gecikme veya yükün kendi niteliği farklı şekilde değerlendirilebilir. Teminat koşulunu görmeden “her su hasarı karşılanır” demek yanlıştır.
ICC (A), (B) ve (C) neden önemlidir?
Uluslararası emtia taşımalarında yaygın olarak kullanılan Institute Cargo Clauses (ICC) klozları, zararların hangi temelde teminat altına alındığını belirler. ICC (A) daha geniş bir risk yaklaşımı kullanır ancak istisnasız “tüm zararlar” demek değildir. ICC (B) ve ICC (C), sayılan olaylar bakımından daha sınırlı düzenlemeler içerir. Kullanılan sürüm tarihi, ek klozlar ve istisnalar poliçe üzerinde kontrol edilmelidir.
| Risk örneği | Önemli kontrol |
|---|---|
| Geminin karaya oturması veya batması | Seçilen ICC klozu ve teminat dönemi |
| Konteynerin denize düşmesi | Olayın poliçedeki teminat koşulları |
| Eksik/yetersiz ambalaj | Ambalajlama istisnası ve sorumlu taraf |
| Uzun gecikme nedeniyle malın bozulması | Gecikme ve malın doğal özelliklerine ilişkin istisnalar |
| Genel avarya katkısı | Poliçede genel avarya hükümleri ve gerekli belgeler |
| Liman depolama ve aktarma | Depolama, sevkiyat başlangıcı/bitişi ve süre koşulları |
CIF veya CIP olması sigorta şartını kesin belirler mi?
Incoterms® teslim şekilleri taraflar arasında masraf ve risk dağılımını düzenler; CIF ve CIP kapsamında satıcının temin edeceği sigorta düzeyi ve teslim şekline özgü kurallar farklıdır. Ancak alıcı için yeterli koruma ile asgari sözleşme yükümlülüğü aynı şey olmayabilir. Satış sözleşmesi, poliçe ve varsa akreditif şartları beraber değerlendirilmelidir. ICC klozu, Incoterms teslim şeklinin yerine geçmez.
Örnek hasar: konteyner varış limanında açıldığında ürünler ıslak
Kontrol için konşimento, ticari fatura, paket listesi, yükleme/teslim fotoğrafları, konteyner ve mühür numarası, ekspertiz raporu ve taşıyıcıya yapılan yazılı bildirim saklanmalıdır. Mal bozulmasında olayın ne zaman ve nasıl gerçekleştiği ile taşıyıcı sorumluluğu da araştırılabilir.
Yük sigortası için sekiz belge
- İhracat/ithalat faturası ve kıymet bilgisi
- Paket listesi, brüt ağırlık ve emtia tanımı
- Yükleme ve boşaltma limanları, aktarmalar
- Konşimento/taşıma belgesi
- Seçilen Incoterms teslim şekli ve satış sözleşmesi
- Konteyner türü (standart, açık üst, frigorifik vb.)
- Ambalaj ve ürünün hassasiyet bilgisi
- İstenen ICC klozu, savaş/grev ve diğer ek teminatlar
Sık sorulan sorular
Taşıyıcı sorumluysa emtia sigortası gereksiz mi?
Hayır. Taşıyıcının hukuki sorumluluğu ve limitleriyle, mal sahibi menfaatini güvence altına alan emtia sigortası farklı çalışır.
Konteynerin kendisi de sigortalı mı?
Taşınan yük ve konteyner ekipmanı aynı menfaat değildir; konteynerin zararını ayrıca sorun.
Yük limanda uzun süre beklerse sigorta devam eder mi?
Depolama ve transit sürelerine ilişkin hükümler ile yolculuğun sona erme kuralları önemlidir; otomatik süresiz koruma varsaymayın.
Konteyner nakliyat sigortası teklifi alın
Emtia nakliyat sigortası seçeneklerini değerlendirin; yük türüne ve güzergâha özel yazılı teklif isteyin. Nakliyat ürünleri ve Türkiye Sigorta Birliği genel şartlarını inceleyin. Ticari belgelerdeki yük tarifiyle poliçe tarifinin tutarlı olmasına dikkat edin.
Bu içerik genel bilgilendirme amacı taşır. Teminatlar, istisnalar, limitler ve kabul koşulları sigorta şirketine ve poliçeye göre değişebilir. Satın almadan önce poliçe özel ve genel şartlarının değerlendirilmesi gerekir.
